Установка HDS3 по обессериванию и удалению азота из вакуумного газойля находится в эксплуатации с 1981 года. Поскольку срок службы одного из двух реакторов истекал к середине 2016 года, необходимо было его заменить на новый реактор обессеривания. «О механическом завершении установки HDS3 мы сообщили 22 апреля 2016 года, вскоре после чего было налажено производство согласно спецификации. Работы были выполнены без происшествий и несчастных случаев, в результате – заказчик, а также инспекторы труда и TÜV полностью довольны реализованным проектом», – с радостью сообщает Петер Шлоссникель, гендиректор компании Pörner, и вся проектная группа.

Проект в деталях

В июне 2013 года группа компаний Pörner получила заказ от OMV на выполнение расширенного базового проектирования (FEED), а в марте 2014 года на рабочее проектирование, закупку оборудования, проведение надзора за строительством и монтажом, а также содействия при вводе в эксплуатацию. При тесном сотрудничестве коллеги из Лейпцига и Вены разработали расширенное базовое проектирование, которое послужило основой для выполнения сметных расчетов, а также для разработки соответствующей проектной документации и стратегии реализации проекта. В процессе разработки FEED был заказан новый реактор диаметром 5 м, высотой 25 м и общим весом 382 тонны. При этом реактор спроектирован для работы при 465°C и давлении 80 бар. Всего спустя четыре месяца рабочая документация была передана OMV.

Инженерам необходимо было интегрировать в существующую конфигурацию установки и концепцию безопасности новый и больший по размерам реактор, а также разработать и применить при согласовании с OMV и лицензиаром новый, соответствующий последнему слову техники, алгоритм аварийной остановки производства, при этом не изменяя условий остановки производства и других компонентов установки. Помимо этого, необходимо было организовать новую монтажную площадку, достаточной площади для осуществления доставки и монтажа.

XXL перевозка и установка

С 20 по 21 июня 2015 года была проведена транспортировка реактора, получившая широкую огласку в СМИ. Новый реактор был доставлен на судне в венский порт Alberner, откуда ночью был доставлен специализированным транспортом на площадку НПЗ. Данная операция потребовала решения большого числа нелегких логистических задач: укрепление моста, перекрытие автобана A4 и строительство временных дорог. Только на планирование доставки реактора и получение необходимой разрешительной документации потребовалось более двух лет.

Доставленный на НПЗ реактор был перегружен на специальный самоходный модулярный транспортер (СПТ), на котором он далее перевозился по территории НПЗ. Для перевозки реактора под эстакадой для трубопроводов с допустимым расстоянием всего лишь 8 см необходимо было перегрузить реактор на специальное гидравлическое скользящее устройство, поскольку номинальная высота транспортировки на СПТ не позволяла прохождения под трубной эстакадой. При помощи гидравлического скользящего устройства реактор был максимально опущен и перемещен по рельсам под эстакадой для трубопроводов. После прохождение под трубной эстакадой реактор был вновь погружен на СПТ и перевезен к портальному крану на монтажной площадке.

Для установки реактора высотой 25 метров потребовался специально изготовленный портальный кран, временный фундамент которого, а также его установка и демонтаж стали отдельным проектом с нелегкими задачами. Для доставки отдельных частей портального крана на площадку потребовалось порядка десяти отдельных транспортировок, при этом сборка крана происходила в непосредственной близи, в нескольких сантиметрах, от работающих установок.

Погодные условия также играли немаловажную роль: для надежного монтажа была необходима стабильная погода: безветренная и сухая. При этом необходимо было учитывать, что для вывода соседних установок из эксплуатации в целях безопасности в режим теплого состояния необходимо было 3 дня подготовки.

Время подошло к самому главному: с помощью портального крана реактор был поднят в вертикальное положение, далее развернут в правильное положение, установлен на фундамент и закреплен болтами – на этом миссия была завершена.

Тщательная подготовка сокращает количество работ при капремонте

Сроки плановых остановок на НПЗ непрерывно сокращаются. В связи с этим крайне важным является обеспечение детальной подготовки к строительно-монтажным работам. Планирование монтажа начинается уже на стадии проектирования. Тщательное выполнение подготовительных работ капремонта позволили сократить количество работ во время плановой остановки до минимума и в быстрые сроки выполнить привязку реактора в существующее производство. Ежедневные согласования по капремонту, проходящие под руководством OMV, обеспечили беспрепятственную реализацию проекта, и 22 апреля 2016 года руководитель проекта Томас Ридер своевременно сообщил о механическом завершении и эксплуатационной готовности установки. 

«Проектирование и заказ колонны были выполнены своевременно. Цели проекта, а именно сроки, качество, а также стоимость были достигнуты благодаря последовательной реализации проекта»,- с гордостью сообщает инж. Манфред Шарнер, выражая при этом благодарность всей проектной группе за профессионально выполненную работу.

Посмотреть видео о транспортировке и установке реактора Вы можете здесь